それが、ステージアと変わらないくらい広いんですよ。
ステージアはうちの母が乗ってるんで詳しいんですが、ステージアはストレート6を積んでいる関係上、ボディーのでかさをボンネットが食ってしまっています。

また、荷室も奥行きは対して変わらないし、高さはレガシーが上。リアサスペンションの室内ヘの膨らみが大きいため幅側の使い勝手はレガシーに劣ります。荷室の下の小物収納等を考慮した上でレガシーの方がワゴンとして上でしょう。
まぁ、先代のレガシーは後部座席が倒せないというゴミでしたが。

室内に関しては、前の席はステージアの場合はウィンドウの傾斜がきつく、目の前に迫ってきていて窮屈です。下りるときにＡピラーに頭をよくぶつけてしまいます。郷部座席に関してはウソの様ですがステージアの方が狭いです。天井を低くしたためヘッドクリアランスは全然ないし、前後ともシートの角度も昔のトヨタ車のように変な姿勢を要求されます。
走りに関してはステージアは大型ＦＲ的なしっとり感はありますが、僕個人的にはレガシーのほうがカチッとしてて好きです。レガシーは走りに関しては４ＷＤのくせにアンダーは出ないし、とても素直なハンドリングです。
燃費に関しても現行レガシーは相当改良されていて、ステージアより２ｋｍも上です。
ステージアがフルモデルチェンジされて生きのこるかは分かりませんが、相当に手を加えないと厳しいでしょう。

エンジン音やデザインに関しては主観的なものですので良い悪いは判定できませんが。エンジン音については、“今の”レガシーはやたらと静かです。ボクサーを積んだ車とは思えないくらいでボクサーエンジンの音が個人的には好きなため。ちょっと寂しいくらいです。
それと、デザインは僕は良いと思いますよ。品が良いですし、子供っぽくもありませんし。押し出しは弱いですけど．．．ブリッツェンなどは相当かっこいい！今回はワゴンのやつも発売されたのですが、ワゴンはセダンと違って変なウィングがついていない分かっこいいですし。
佐藤さんはこのクラスの車ではどんな車がデザイン的には好きですか？

はっきり言って、Ｌサイズワゴンとしてはステージアはもはやクラウン・ワゴンどころか、レガシーに対してもアドバンテージが少ないと感じます。
ステージアを買うとき、先代レガシーと乗り較べた上で、ステージアを親に薦めたのですが、現行レガシーは遥か上の存在になってしまっています

ランエボは殆どＦＦで走ってるということで、インプの方が好きです。現行は相当デザインが一般受けしてないようですけど。僕は好きです。
また、ランエボやインプ゜の方が便利でしょうが、芦田氏は生活感がないからこそＧＴ−Ｒを選んだんでしょうから両者は選択しに入らなかったことでしょうね。いやぁ、うらやましい。

〔ツリー構成〕

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