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悲劇というものは､続いて起こる｡
昨日の朝､ｸﾙﾏの調子がおかしかった｡まずｱﾝﾁﾛｯｸﾌﾞﾚｰｷの警告灯がついた｡続いてｴｱﾊﾞｯｸの警告灯がついた｡そうしているうちに､ﾅﾋﾞのﾓﾆﾀｰ画面が消えた｡なんだろうと思っている内に､ﾊﾞｯﾃﾘｰの警告灯が付いたり､消えたりしはじめた(でも消えている間の方が多かった)｡これはﾊﾞｯﾃﾘｰかな､と思い､ﾏﾆｭｱﾙｼﾌﾄに変えてｴﾝｼﾞﾝの回転数を出来るだけ上げるようにした｡特に信号待ちの時などは､ﾆｭｰﾄﾗﾙにして､4千5千と回転を上げてみた｡すると消えていたﾅﾋﾞのﾓﾆﾀｰが一時的には復活する｡やはりﾊﾞｯﾃﾘｰ系だな､と判断｡でもそう思っている内に学校に着いた｡
私は､そのことをすっかり忘れていた｡昨日は帰りの駐車場でｴﾝｼﾞﾝをかけたときに､それでも普通にｴﾝｼﾞﾝがかかったが､でも走り出した途端に､やはりﾒｰﾀ周りのﾗｲﾄがくらい｡夜は8時の時間｡しかも雨が降っている｡だからﾜｲﾊﾟｰも回すから､これでは家まで持たないかもしれない｡私は､昨日一日､帰りの車が不調であることを忘れていた｡
これはただごとではないが､電車で帰る気にはとてもなれない｡まずは､ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄをつけずにｽﾓｰﾙで走る｡ﾏﾆｭｱﾙｼﾌﾄﾓｰﾄﾞで4千回転以上で走り続ける(私の車は高回転を全く苦にしない)そうこうしているうちに､ﾜｲﾊﾟｰが動かなくなってきた｡ということは､ﾌﾞﾚｰｷを踏むのもﾗﾝﾌﾟがついて電気を食う(だんだん映画『ｱﾎﾟﾛ13』みたいになってきた)｡これは､高速道路で帰るしかない｡ﾜｲﾊﾟｰももう動かない｡前が見えない｡7千回転くらい上げると少しずつ動くがそれではまったく役にたたない｡
暗い気持ちになっていたが､そもそも昨日は午後から吐き気がしていて気分が悪かったから(先週木･金のｵｰﾊﾞｰﾜｰｸが響いていた)､これくらいの不幸はどうということもない､というわけのわからない勇気と無知に満ちていた｡
息絶え絶えで自宅の駐車場にﾊﾞｯｸで入れようとしたら､今度はﾊﾝﾄﾞﾙが動かない｡ﾊﾟﾜｽﾃが動かない｡最悪だ｡ｻｲﾄﾞﾐﾗｰの角度を変えようとしても動かない｡そもそもｳｲﾝﾄﾞｳが開かない｡ﾄﾞｱを開けながら(目視でﾗｲﾝを揃えながら)､ﾊﾞｯｸするしかない｡
とりあえず､車庫には入れたが､ここでｴﾝｼﾞﾝを切ったら終わりと思い､最後に2､3分､7千回転くらい回して少しでも“充電”｡明日ﾃﾞｨｰﾗｰにまでは(正規ﾃﾞｨｰﾗｰは川崎だから諦めて､世田谷･瀬田の“準”ﾃﾞｨｰﾗｰまでは約3ｷﾛくらいか)ﾊﾞｯﾃﾘｰはもつかもしれない｡
そして今日の朝(車の故障どころか､吐き気で午前中､学校を休んでしまったのだが､でも9時には起きて)｡まずは準ﾃﾞｨｰﾗｰにかけてみると､ﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄか､ｵﾙﾀﾈｰﾀｰ(発電機)か､ﾊﾞｯﾃﾘｰか､どれかでしょう､と普通の答え｡でもわかりました､今から持っていきます､と返事｡
そこで危険性(よく考えてみると昨夜の“走行”は無謀そのものだった)を察知して､JAFに電話をしてﾚｯｶｰ車を頼んだ｡｢引きずりﾀｲﾌﾟのﾚｯｶｰ車じゃないのをお願いします｣と言ったら｢今から2時間くらいかかります｣｡｢それは待てないな｡明日にします｣と諦めた｡
そうしてもう一度車庫のｸﾙﾏのｴﾝｼﾞﾝをかけたら､これがまた動くではないか｡さすが､我が愛車｡ﾚｯｶｰなんかで､私を惨めにさらさないでください､と言っているかのようだった(と私の勝手な解釈)｡
ここから､私の地獄の3ｷﾛが始まる｡南烏山2丁目の自宅からまず環状8号に出る｡いつ止まってもおかしくはないから､左端の車線を走るが､もはやﾅﾋﾞもﾗｼﾞｵもかからない｡ｵﾄﾞﾒｰﾀｰも表示されない｡多分､ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟもついていないのではないか｡しかし､まだ世田谷通りの交差点まではｳｲﾝｶｰは付いていた｡しかし､ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟは厳しい｡だから､ﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞでｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷで走るしかないが､ところが､今日の朝は､ﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞにさえならなくなっていた｡世田谷通りの環八立体交差点の上り坂で､最悪の渋滞｡このときにはもうﾀﾞﾒかと思ったが､ﾊﾝﾄﾞﾌﾞﾚｰｷを思い切り締めて､ｴﾝｼﾞﾝ回転数をあげるしかない｡登り切った後には､赤信号の度にﾆｭｰﾄﾗﾙにして､ｴﾝｼﾞﾝ回転数を上げ発電するしかない｡何と反社会的なﾄﾞﾗｲﾊﾞｰであることか｡
そして最悪の事態が起こった｡瀬田の交差点を渡った(準ﾃﾞｨｰﾗｰは交差点を20ﾒｰﾄﾙくらい越えた環八通り沿いにある)｡しかしその前からﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟもｳｲﾝｶｰも付かない状態だった｡後続車が来ている｡どうしようと不安だったが､すぐにﾃﾞｨｰﾗｰの玄関に左折して入れば良いだけのこと｡(そう思いながら)｢着いたぞ｣と内心叫んで､ﾊﾝﾄﾞﾙを切ろうとしたら､切れない｡ﾊﾟﾜｽﾃが動かない｡ﾃﾞｨｰﾗｰの玄関前は､歩道で､歩道と環八を分けるｶﾞｰﾄﾞがそこだけは空いている｡ｶﾞｰﾄﾞが切れる柱の前で曲がりきれない私の車が止まった｡ﾌﾛﾝﾄのﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄが､丁度その柱の前に位置していた｡ｸﾙﾏは環八の左車線に9割以上出たまま止まってしまった｡歩道に入り込んだのは､左のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄくらいのものだった｡
私は､直感的に追突をおそれ､ﾊﾞｯｸﾐﾗｰを見たが､急ﾌﾞﾚｰｷをかける軽自動車が映った｡後続のｸﾙﾏのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰにしてみれば､まず
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